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2026年3月22日日曜日

アルチュール・ランボーとT.E.ロレンスのキャラ被りーーランボーからカート・コバーンまで。「早すぎる完成」と「逃走」の記録

 



一 「自己神話を作りながら、それを壊していく人種」


オレの頭の中に、まぁ、棚みたいなものがあって、その中で、どういうわけか「アルチュール・ランボー」と「エーマス・エドワード・ロレンス」は同じところに収まってたりする。今まで決定的な取違はしたことはないが、ランボーの話が出た時に思い浮かぶのは、TE.ロレンスの肖像だったり、アラビアのロレンスの話題の時に思い浮かぶのが「地獄の季節」の一節だったりしていた。20世紀初めごろ、砂漠、孤独、心のねじれ。早い話、オレの中では、この二人、かなりキャラ被りを起こしていたりするわけだ。

しかし、アルチュール・ランボーとトーマス・エドワード・ロレンスは、表面的には似ても似つかない人物だ。一方は十九世紀フランスの天才詩人であり、他方は二十世紀初頭の英国軍人・冒険家である。だが核の人格パターンに目を向けると、両者は驚くほど重なり合う。ひとことで言えば、「自己神話を作りながら、それを自分で破壊していく人種」だ。


本稿の問いは、『なぜ私たちは、破滅に向かって突き進むような生き方に、それでも強く惹かれてしまうのか』という一点にある。

まず目を引くのは、二人がともに「若くして完成してしまった」という異常性だ。彼らが活躍した十九世紀末から二十世紀初頭は、帝国主義と植民地支配が頂点に達しつつ崩れ始めた時期でもあり、『中心/周縁』の秩序そのものが揺らいでいた。ランボーは十代にして詩の革命をやり切り、ロレンスは若くして中東の軍事・政治の舞台で伝説化した。普通なら人生をかけてやることを、彼らは早々に達成してしまう。その結果、その後の人生が「余生」と化す。ここから逃げるように二人は動き出す。

キャラ被りの最大の核心は、「評価が確定した瞬間に逃げる」という行動パターンにある。ランボーは詩を完全に捨ててアフリカへ渡り、商人として放浪した。ロレンスは英雄視を嫌って偽名で兵士として再入隊し、隠遁した。普通は評価されたらそれに乗るものだが、この二人はまったく逆の動きをする。

この逃走衝動の根底にあるのは、「自分の核が信用できない」という感覚だ。ランボーは「私は他者である(Je est un autre)」という自己解体の言葉を残し、ロレンスは自伝『知恵の七柱』で英雄としての自己を徹底的に疑い続けた。本物の核が信じられないから、極端な行動で自己を試し続ける。そのための舞台として、両者はヨーロッパ的知性・文化から離れた場所を選んだ——ランボーはアフリカ奥地へ、ロレンスはアラビア砂漠へ。身体と状況でしか自分を確認できない極限の環境だ。

決定的な違いもある。ランボーは最終的に「創造」すら捨て、物語化すること自体から逃げ切った。ロレンスはそこまで徹底できなかった。自分の経験を神話として書いてしまう、自己演出から完全には抜けきれない。だからランボーが「純粋な消失」であるのに対して、ロレンスは「消えようとして消えきれなかった人」という位置づけになる。

この「消えきれなかった」という反動が、ロレンスのバイク狂いと接続してくる。彼は愛車ブラフ・シューペリアSS100を駆り、スピードに没入した。ただの趣味ではない。匿名で生きる、身体感覚に没入する、「英雄としての自分」という思考から逃げる——それらすべてのための装置としてスピードを使っていた。ランボーの「極限環境への逃避」と同型である。ロレンスは「死にに行く」のではなく、「死んでも構わない状態で生きていた」。その延長線上に1935年のオートバイ事故がある。

なぜこのタイプが十九世紀末から二十世紀初頭に集中して出てきたのか。キリスト教的権威の低下が背景にあると考えるのは自然だが、より正確に言えば「外部の絶対的規範が崩れた結果、内側に代わりの絶対を作ろうとした人たち」の出現だ。中世から近代前半まで、神・王権・共同体が「自分の意味」を保証していた。ニーチェの「神は死んだ」は比喩だが、科学・啓蒙思想・産業化が絶対的な意味の源を崩壊させたのは事実だ。問題は自由ではなく「空白」だった。何を拠り所にすればいいか分からない状態。そこで一部の人間が「自分を実験台にして絶対を作ろう」とする——それがランボー型・ロレンス型の生き方の構造だ。

家庭環境も無関係ではない。ランボーの母ヴィタリーは軍隊的なまでに厳格で感情表現が乏しく、父は早々に不在となった。ロレンスの母サラは宗教的に非常に厳しく、性や快楽に対して強い抑圧的価値観を持っていた。二人の母親はタイプこそ違うが、「強い規範を一方的に押し付ける存在」という点で一致する。その結果として子供の内面に起きること——従うべき規範とそれを壊したい衝動の同時存在、「本当の自分」への不信、中間が取れない極端な振れ方——も、両者で驚くほど似ている。さらに父親の不在が加わると、「外の世界との接続モデル」が欠如する。父的機能とは「内と外をつなぐ翻訳者」であり、「不完全でも生きていい」というモデルを見せる役割だ。それがないと、「純粋であるか、壊すか」という二択しか残らない。



二 加藤智大という問題——「内」と「外」の分岐


2008年の秋葉原通り魔事件と加藤智大。伝聞で聴くところ、母親がその時代の常軌を逸して介入してきていた、というところで彼の人物、彼の事件を連想もした。本人はすでに刑に処され、これも伝聞だが親兄弟全て不幸な結末だった、と言う全て過去形なのだけど、身につまされるものを感じないでもなかったので、一言書かずにはいられない。しかし、ここまでの議論にそのまま直結させて「だから起きた」と説明するのは正直危険だ。孤立、雇用不安、ネット上での歪んだ自己表現、怒りや被害感情の蓄積、個人の精神状態——複数の要因が絡んでいる事例に、単一の理論を当てはめることはできない。

ただし「接点」はある。外部規範の弱体化と承認の不安定さという土壌は共通する。母親の関与が強かったという報道や証言も、まったく無視することはできない。

最大の問題は「エネルギーの向き」だ。ランボーもロレンスも、そのエネルギーは内側へ向かった——自己破壊・極限・創造という形で。加藤の場合は外側へ向かった。この分岐は家庭環境だけで説明できるものではない。

親元を離れた時期に問題が顕在化しやすいという見方には、かなりの説得力がある。家庭にいる間はルールが固定され、評価基準も限られ、役割も比較的はっきりしている。外に出ると価値観は複数化し、評価軸は不明確になり、人間関係は自分で作らなければならない。家庭内の規範が強く、外との接続が弱い場合、この「内部モデルと外部現実のズレ」は一気に可視化される。自分の価値の測り方、人間関係の作り方、失敗の処理の仕方——これらすべてが家庭で学んだものと食い違う。

ズレ自体より「修正できないこと」が問題だ。修正に必要なのは、失敗してもいいという感覚、誰かとの再接続、別の評価軸の獲得——これらがないとき、ズレはそのまま自己否定や被害感に変わる。そしてその怒りが内ではなく外に向かったとき、最も危険な事態が起きる。

ここではっきりさせておかなければならないのは、どれだけ背景があっても、無差別に他者を傷つけることは正当化されない、という一点だ。「壊れること」と「他者を壊すこと」の間には、決定的な違いがある。本稿が試みているのは、行為の是非を再検討することではなく、『なぜそこまで行ってしまうのか』というメカニズムの一部を、他の事例と対比しながら見取り図として描くことだ。

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後半では、現実の事件(加藤智大)とフィクション(碇シンジ)の分岐点、そして日本的破滅の極致としての中原中也、さらにカート・コバーンへと続く「自己破壊の系譜」を詳細に分析しています。

続きは note(有料記事) にて公開しています。この思考の旅を最後まで共にしてくださる方は、ぜひ下記リンクよりご覧ください。

【noteで続きを読み:https://bit.ly/4bENS1o

2024年8月15日木曜日

8446 Jeremy McWilliams & NT0086,0087 ジェレミー・マクウィリアムスとブラフシュペリアの組み合わせから、ト―マス・エドワード・ロレンスを連想し、現在の中東情勢まで思いをはせてみる

 

8446 Jeremy McWilliams

Jeremy McWilliams
Brough Superior Moto2
Silverstone  2014

NT0086,0087 ジェレミー・マクウィリアムスとブラフシュペリアの組み合わせから、ト―マス・エドワード・ロレンスを連想し、現在の中東情勢まで思いをはせてみる

 2014年イギリスGPのワイルドカード、マクウィリアムスが乗ったブラフシュペリア。申し訳ないが、往年のSS100や現代にリブートされたものに比べて、なんともモッサリした形で、ちょっと残念な気がした。
 ジェレミー・マクウィリアムスは、オレより2つほど年上か。ワイルドカードならそれでもありだが、この時で50歳。顔は寧ろ、ピーター・オトゥールより、現在に残るT.E.ロレンスの肖像に似ている。
 ブラフシュペリアというと、まず思い浮かべるのが、そのT.E.ロレンスの愛車であったということ。現代のクルマで言えば、フェラーリどころではない、ブガッティやパガーニくらいのランクのブランドだったようだ。単車で言えばステータスという事では、RC213VとかNRとかになるのだろうか?ちょっと違う気もするな。ヘスケスとかだと性能がちょっと落ちるかな? ブラフシュペリアのSS100っていうと当時のスーパースポーツバイクだったらしいし。

 で、単車乗りのうちの一定割合、

 「スピードの中で精神は肉体を超越する」

 というT.E.ロレンスが、「知恵の七柱」の中で述べているとされる言葉を連想する。ところが、オレの高校の同級生によれば、そのような記述は原文の中には見当たらない、とのこと。意訳に意訳を重ねたりしたんだろうか? 原文を探してよく読み込むしかないか。

 日本に舞台を換えれば、トム・クルーズが「ラストサムライ」でやったような立場だったわけだ、「アラビアのロレンス」は。政治的に緩かったのか、ハリウッドが気骨を見せたのか、むしろ逆に政治的意図があったのか、ちょっと分からない。

 「サイクス・ピコ協定」と「バルフォア宣言」。大英帝国の2枚舌、3枚舌外交の中で翻弄されたか、T.E.ロレンス。そしてそれは世界中、末代まで祟る。
 うちのブログ、イスラエルからの閲覧数が、母国日本より多い。っていうか、日本人には見向きもされない? まぁ、それはこの際はいいとして、そういうイスラエルからの閲覧がそれなりにあるにもかかわらず、敢えて書くと

ナチスからされたことをパレスチナで行うイスラエルはナチスを批判する資格を失った。

Israel, which does in Palestine what the Nazis did to it, has lost its right to criticize the Nazis.

ישראל, שעושה בפלסטין את מה שהנאצים עשו לה, איבדה את זכותה לבקר את הנאצים.

Israël, qui fait en Palestine ce que les nazis lui ont fait, a perdu son droit de critiquer les nazis.

 ハマスに対して、と言っているが、やっていることはナチスがやったこと、或いはコソボ紛争で行われた民族浄化と何ら変わらぬように見える。

 とまぁ、ネットで書いてみても、何か変わるようにも思えぬ。とりあえず意見表明だけはしておくが、我々はその意見表明すら逆方向に利用されるような時代にいる。もっと深く考えてみないといけないと思っている。