迷走録(-1378): Triumph

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2024年12月15日日曜日

8622 T100 chopper _2

2024年9月16日月曜日

8514 Thruxton R _2 & T0093,0094 ゆるキャン△、片岡義男、ヘミングウェイ、禅とオートバイ修理技術

8514 Thruxton R _2

T0093,0094 ゆるキャン△、片岡義男、ヘミングウェイ、禅とオートバイ修理技術

　ゆるキャン△アニメ第３期、断片的に観ることはあったが、NETFLIXに上がったのは９月に入ってからで、初めて通しで観ることが出来た。画面には山は映っているけれど、話に大きなヤマみたいなものは特にない日常系アニメは前からそうであった通りで、構えることなく観ることが出来るのもいつもの通り。

　ただ、前２シリーズが晩秋から春の浅い時期だったのに対し、３月から４月の桜の時期の話となっている。また制作するアニメスタジオが替わったせいで、違和感こそなかったが、違いというのも色々感じられた。いや、制作会社が替わったのは関係ないのかな？　冬の冷たい空気と、身体と心の芯に微かだけど確実に存在する暖かいもの、なにか、意識というかが、一点に収斂していく感じというのが薄れた。うん、まぁ、描写される季節によるものだろう。

　コロナ禍期に家に閉じ込められ孤独にさいなまれていた海外の若者達が、このアニメに随分と癒されたのだと、youtubeの動画で見た。ゆるキャン△の登場人物、志摩リンちゃんが内向的でぶっきらぼう、場合によっちゃ、人付き合いが得意じゃないのだろうけれど、そんな彼女も自然に振舞うことが出来ているところに随分と癒されたのだと。

　孤独は悪いことじゃない、社会から孤立するというのは何かしら瑕疵を抱え込んでいるのだ、そういう考え方が強い、特にアメリカ何かで強いらしいのだが、孤独であること自体は決して悪いことではない、そういうお話に結構な数の人が引き込まれたのだそうだ。日本ではそれほどでもないので、そんなこと思いもしなかったが。

　「時には星の下で眠る」では、空気感がゆるキャン△第１期第２期の者と似ているのだということは既に書いた。散発的にヤンチャをしたエピソードなど、散発的に回想シーンが挟まれるのだが、物語の本流の時間軸では、登場人物たちの丁々発止なやり取りが行われるわけではない、夜、寝袋に入って夜空を見上げる、その中で、登場人物達がそれぞれに思いにふける、そんな展開だったと思う。冷たく澄んだ凛とした夜の空気。それほど多くとは言えないオレの個人的な体験も照らし合わせつつ、ゆるキャン△や「時には・・・」での描写に思いをはせるというのは、とても楽しい。

　確かにアメリカにおいては、孤独というものは何らかの精神的瑕疵を背負いこんでいるから、というのはその通りのようで、しかし、孤独であることで癒される事もあるのだ、という表現もないわけでもない。

　アーネスト・ヘミングウェイのニック・アダムスもの、その中の「二つの心臓の大きな川」。原題は「Big Two-Hearted River」。ミシガンの山を歩く、アウトドアな話だった。

　ニック・アダムスが主人公の短編群は、全体で、彼の人生のかなりの部分を描写する大河ドラマとなっている。日本で言えば「青春の門」みたいな感じか？と一瞬思うが、あまり比較することに意味はない。第一次大戦でトラウマを背負い人付き合いが苦手になったニック・アダムスの、「二つの心臓の大きな川」は、ただ淡々と、野山を歩きテントを設営し火をおこし、それらの行為を丹念な描写に終始する。殊更心理描写があるわけではないが、そう言った行為で、ニック・アダムスの精神が一点に収斂していくのがよくわかる。

　ロバート・パーシグの「禅とオートバイ修理技術」(原題「Zen and the Art of Motorcycle Maintenance: An Inquiry into Values」)も、まぁ、アウトドア描写はそれほどではないが、ないわけではなく、それらとオートバイのメンテナンス行為に精神を収斂させていくことで、まさしく壊れた精神に何かを得る話。

　そう考えると、高校生の女の子達のアウトドアの話ではあるけれど、見る側の内的条件によって、行間からいろいろなものをくみ上げることが出来る、そういう作品なのであると。

　それにしても男の子が出てこない。男の子、何をやってる？　だが、あの話に同年代の男の子をねじ込むには無理がある。その代わりに、トライアンフ・スクラクストンに乗るおじいちゃんが出てくる。おじいちゃんの物語は語られることはない。想像するしかない。が、物語の重要な重石になっている。

　そして、彼のキャンプ道具と、恐らくバイクもそうなんだろう、を受け継ぐ志摩リンちゃん。

　９月になったというのにうんざりする暑さが続く日々だ。あの何回か自分でも経験した、冷たく凛とした空気が恋しくなる。

　ふと、「嗚呼、星に願いを。もっと冷たい風の中へと」という歌のフレーズを思い出したところで、締める。

Blankey Jet City - VIOLET FIZZ

2024年9月14日土曜日

8508 Rocket3 Daytona _3

2024年9月8日日曜日

8489 RGB Triumph _2

2024年7月29日月曜日

8393 Thunderbird 5T

2024年7月6日土曜日

8306 T120 Bonneville 1970

T0072「ゆるきゃん△」「ときには星の下で眠る(片岡義男)」トライアンフボンネビル

　Netflixでは「ゆるきゃん△」の第３期を視聴することができない。ネトフリやめて他のに乗り換えるかな、サブスクいくつも契約するの馬鹿げてるし、と思っているのだが、しかし、他で「攻殻」を一通り見ることができるのだろうか？　と思わないでもなく。

　「ゆるきゃん△」なぁ。「けいおん」の時もそう思ったが、アニメの中の世界ではあるけれど、男の子、どうしたよ？　と結構強く思う。引きこもるだけか？　まぁ、オレもどっちかと言えばそういうタイプではあるので、強くは言えないが、今時の男の子、そういう行動力もないのだろうか？　とつい感じてしまう。まぁ、制作するにあたりフツーの男子高校生よりはフツーの女子高校生の方が遥かにアニメとして映えるのだが。

　さて、冬のキャンプである。それも甲州から南信あたりの。BGMとかなんとか。雰囲気が妙に懐かしく、正体は何かと思ったら、高校の時読んだ片岡義男氏の「ときには星の下で眠る」の空気感に似ているのだと思い立った。あくまで想像の中だけの話だけど、凛とした冬の空気、しかも当地の雪塗れのものではない、と。

　高校生の時とか、うすぼんやり憧れを持っていた。西東京、国立小平、福生のあたりとか。それと冬枯れの信州の草っ原とか。どっちも、片岡義男氏の短編とか吉田秋生氏の漫画とかからなんだが。特に、冬枯れの信州な。雪があっちゃどうしようもない。

　信州ではなかったかもしれないが、当時のCMに何の宣伝かは分からぬが、納屋で故高倉健氏がBMWのR60あたりのフラットツインとたわむれていたり、インスタントコーヒーのCMで「野の人」というコピーだったと思うが、これはトライアンフじゃなくてマチレスだったけど、まぁ、「冬枯れの野原」を走ってきて、で、コーヒー飲むってやつですわ。バカな田舎の高校生の坊やはそういうのにあこがれを持ったわけですわ。

　「ゆるキャン△」の作中、志摩凛ちゃんのおじいちゃんが今時のトライアンフ・スクラストン、映画版では凛ちゃん自身が乗ってたけど、オレが高校生当時に読んでたバイク雑誌に遭った広告。

　やはり、晩秋から初冬にかけての野原だよ。信州じゃないかもしれないけど。ススキとかあって、で、そこに60年代後半から70年代前半のモデルのトライアンフボンネビル、と、それのアクセルレバーに軽く手をかけるおじさんおにいさん。黒のコーデュロイジーンズに団がリーシャツ、ヘリンボーンのツイードのジャケットはおって。カッコよかったんだわ。

　ああいうかっこいい大人になりたいと思ってましたが。

　ええ、結　局　な　れ　ま　せ　ん　で　し　た　よ

2022年12月10日土曜日

7730 Triton _2 retake

2022年5月2日月曜日

7481 小倉藍

Ai Ogura

kalex-Triumph Moto2

Jerez 2022

優勝おめでとうございます

2022年3月26日土曜日

7420 RGB Triumph 875

　RGBというと、PCでグラフィックいじってる人間なら、Red、Green、Blue、の光の三原色を思い浮かべるだろうか？　単車なら、昔のスズキの500㏄のスクエアフォーを積んだレーシングマシンRG-Bなんていうのがあったが、この画像のRGBは製作者Richard Gary Bryan氏の名前に由来する。'80年代後半、第一線をすでに退いていて世田谷でショップを開いておられた生沢徹氏がB.O.T.T.に出走するために日本に持ち込んだ個体だったはずである。以下、昔読んだバイク雑誌の記事、しかも今手元にあるわけではない、記憶だけで書き連ねることになるので、誤謬があれば指摘していただければ幸いである。

　このリチャード・ゲイリー・ブライアン氏という方、サイドカーレースか何かの事故で車いす生活を余儀なくされて、ビルダーへと転向したのではなかったか？　恋人が去り、老いた両親に挟まれて撮った写真がなにかひどく印象に残っている。薄情な女性だったのか、ブライアン氏が荒れて忍耐の限界を超えたのか、ライフプランの大変更を余儀なくされたので一応は円満に話し合いをした結果なのかはわからない。いずれにしろ何もかもを失って単車にすら満足に乗れなくなったけれど、それでも、こういうやり方だってあるのだ、という、なんというか、人間としての根っこの強さを訴えた記事だったように思う。
　ネットでは、多くの友人、そして、かのマイク・ヘイルウッド氏も彼を支援していた、というのを読んだことがある。

　それにしても、この当時で年代物のトライアンフのツインというのが、何やら象徴的だ。'80年代後半と言えば、単車の世界では、日本車が最速。4ストロークならマルチシリンダ―、4気筒全盛で、年代物のトライアンフツインなど、勝ちを狙うなら、ありえない選択なのだが、それはそれ、単車は所詮趣味なので、ならば、2気筒だけのレースで勝ち負け決めましょう、という動きもあった。それにしても、空冷でもベルト駆動のデスモドロミックツイン、ドゥカティがいたりして、650㏄を875㏄にスープアップしてもいずれは、というところだった。

　何をさして勝ち負けという？　競技ならその競技空間だけに限定すれば話は早いが、生きていくうえで、勝ち負けって？　いや勝ち負けじゃないだろ、生きるって、となる。いやいやしかし、何らかの誇りは生きていくうえで必要なのではないか？

　究極的に言えば、空冷バーチカルツインは勝ちに行けるエンジンではない。しかし、それでも価値を目指す。結果としての勝利にはこだわらないが、それでも、勝ちを目指す。若いと、ちょっと何のことかよくわからない。結構老いた今でも、うっかりすると何を言ってるか自分でもちんぷんかんぷんになるが、卑屈にならない、自分に誇りを持つ、一つの大きな仮説なのかもしれない。もっとうまく表す言葉がありそうなんだが、ちょっと思いつかない。

　さて、RGB氏、Facebookにもページを持っておられ、今もご健在である。しかし、写真を見る限り、オレも人のことは言えないが、この世を仕舞う時、どんな感じであるか容易に想像できる体形をして車いすに乗っておられる。お互い、もうちょっと痩せましょうや、ブライアンさん。