迷走録(-1378): Harley-Davidson

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2024年4月18日木曜日

2024年2月5日月曜日

2023年8月27日日曜日

8070 They gonna get real busy killin’ and maimin” …to prove to you that they are.

8070 They gonna get real busy killin’ and maimin”…to prove to you that they are.

2023年8月26日土曜日

8064 It’s real hard to be free when you are bought and sold in the marketplace　

2022年3月5日土曜日

2022年2月11日金曜日

2022年2月5日土曜日

2021年12月30日木曜日

7275 Walter Villa_3

Walter Villa

Aermacchi-Harley Davidson 250RR

1975

2021年12月11日土曜日

2021年12月7日火曜日

7247 FXS 1979

　「ハーレー、空冷OHVやめるってよ」である。詳しいことは分からない。事実誤認かもしれないが、来年度のモデルを最後に空冷ＯＨＶ、カタログから落とすらしい。まぁ、時代だしねぇ、としか言いようがない。別に「いつかはハーレー」とか思っていたわけでもないので、ハーレーファンほどさみしいとか悲しいとかはないけれど、なんか、釈然としないものが何処かにある。

　今では「主要地方道高岡青井谷線」というのだそうだが、何やら「れんげ通り」なんて聞いたことない看板が掛けられている近所のまぁ、この辺では幹線道路である。でも、ずっと「大野早川線」とよんでいたので、今でも「高岡青井谷線」とか「れんげ通り」とか呼ばず「早川線」と言っている。

　小学生の時、石でキャッチボールしてて、捕り損なって、額に２針ほど縫うけがを負った早川線沿いの空き地をつぶした後、スーパーと鉄骨２階建てのテナントビル？　ビルと言っていいのかどうかわからないがそういう商業施設ができたのは、額にけがした２年ほど後だったと思うが、時期についてはよくは覚えていない。
　そこにあったスーパーマーケットだが、重宝したんだけど、閉店してしまい、今は居ぬきでリサイクルショップが入っている。これで１０年ちょっと経つかな、もっとかな。

　母がちょっと思い立って買い物に行くのにも便利なスーパーだったのだが、最近できたスーパーは結構離れていて、そもそも母には歩いていくのにも遠すぎるし、クルマ通りの多い早川線と、新しくできた環状線を横断しなければ、となると、とても歩いてはいけない。
　まぁ、代わりに買い物などいくらでもするのだが、83になる父に車の運転で、時々買い物にも出ている。いろいろ不安ではあるが、そこは今時の田舎あるある。

　大学生の時か、帰省した時の事だと思う。朝早くそのスーパーの駐車場に、ショベルの黒のローライダーが停まっていたわけだ。
　ハーレーには、実はそれほど興味はなかった。「easy rider」は何度か繰り返して視たが、オレがチョッパーに乗ろうとは思わなかった。同じハーレーなら、スポーツスター系かソフテイルだろ、と薄っすら思っていた。ローライダーにはほぼ興味がなく。

　しかし、件の黒のローライダー、カッコよかったのだ。まるでネコ科の大型の猛獣が眠っているかのようだった。県内ナンバーだったか県外だったかも覚えていないが、このローライダーをみたのは、この時一度きりだった。

　恐る恐る近づいてみた。別に取って食われるはずもないが、そういう気分だった。少し離れて、タバコが一本灰になる時間だけ、それを眺めていた。
　いや、いいもの見せていただきました。ごちそうさまでした、とその場を離れたように思う。前傾姿勢のスポーツバイクとはまた違った走っていく意志が表現された造形だった。

　さて、「ハーレー、空冷OHVやめるってよ」である。そもそもガソリン燃やしてエンジン回す乗り物の社会的余命があとわずかな所に、「空冷」で「ＯＨＶ」など、当世流、コンピュータ制御の細かな燃調制御などできるはずがなく、いわば走る生きた化石みたいなところはあった。そうじゃなくても、ガソリンエンジンが、ガソリンの持つエネルギーのせいぜい30％も推進力に利用できていない、という点が、ガソリンエンジン絶滅の根拠となっている。
　しかし、言われているほどＥＶに温暖化抑制の効果があるとは思えない。っていうか、まやかしがいっぱいだと思っている。クルマで言えば、同じ車格なら、ガソリン車の1.5倍ぐらい重い、ＥＶは。それだけ余計エネルギーを食うのである。配電ロス、バッテリー製造時に出るＣＯ２、等々。発電を化石燃料でやるならば、多分、ガソリンエンジンのクルマ走らせるのと排出量、そんなに変わらないのではないのだろうか？となると、ＥＶへの転換以上に、発電インフラについての議論に力点置くべきだろう。

　それと、建設業従事者として、多くのディーゼルエンジンで動く重機などの機械、これらってどうなるんだろう？　ある日突然、ディーゼルエンジンの使用、まかりなりません、と言われたら、もうどうしようもなくなるが、その辺を責めてくる話は聞こえてこない。それはそれでありがたいけれど、なんかその程度のもので、温暖化抑制じゃないもっと別の理由が働いてるんじゃないか、と思わせるに充分の状況である。まぁ、大体巷間言われているような理由なんだと考えているが。